مکانیزم کلاچ‌

مکانیزم اول

یکی از ساده‌ترین و متداولترین کلاچ در دستگاه‌های کم سرعت می‌باشد. در ویدئویی که در بالا مشاهده می‌کنید قسمت نارنجی محور محرک است و قسمت سبز رنگ متحرک می‌باشد که توسط دسته صورتی رنگ که به آن ماهک گفته می‌شود به دیسک محرک نارنجی متصل می‌شود.

مکانیزم دوم

کلاچ سنکرون گفته می‌شود. در ویدئوی بالا نحوه کارکرد این کلاچ را مشاهده می‌کنید محور محرک آبی رنگ است و سر شافت محور محرک یک زائده نری صورتی رنگ وجود دارد که پس از گرفتن پدال زائده نری با زائده مادگی نارنجی رنگ درگیر می‌شود و محور سبز رنگ را می‌چرخاند.

مکانیزم سوم

یک کلاچ سیاره‌ایی است. محور نارنجی رنگ محور محرک است در این کلاچ میله صورتی رنگ، اهرام راه انداز است و با آزاد شدن آن چرخدنده داخل سبز رنگ شروع به حرکت می‌کند که در نتیجه آن شافت بنفش رنگ از حرکت باز می‌ایستد.

مکانیزم چهارم

از مکانیزم بادامک یا دایره خارج از مرکز برای اتصال و قطع اتصال محور محرک از متحرک استفاده می‌شود. در ویدئویی که در بالا مشاهده می‌کنید محور نارنجی محور محرک است که با یک اهرام خارج از مرکز محور متحرک سبز رنگ را می‌چرخاند.

مکانیزم پنجم

انتقال نیرو توسط اصطکاک انجام می‌شود.طبق ویدئوی بالا که مشاهده می‌کنید شافت نارنجی محور محرک است و انتقال حرکت توسط گرفتن اهرام صورتی رنگ که به آن ماهک گفته می‌شود انجام می‌شود.

مکانیزم ششم

، انتقال نیرو توسط اصطکاک انجام می‌شود.طبق فیلم بالا که مشاهده می‌کنید شافت نارنجی محور محرک است و انتقال حرکت توسط گرفتن اهرام بنفش رنگ انجام می‌شود. وقتی که اهرام بنفش رنگ گرفته می‌شود کفشک‌ها به بدنه کاسه گرفته می‌شوند و سبب انتقال حرکت می‌شوند.

مکانیزم هفتم

انتقال نیرو توسط اصطکاک انجام می‌شود.طبق فیلم بالا که مشاهده می‌کنید شافت نارنجی محور محرک است و انتقال حرکت توسط گرفتن اهرام خاکستری رنگ که به آن ماهک گفته می‌شود انجام می‌شود. وقتی که اهرام خاکستری رنگ گرفته می‌شود دیسک آبی رنگ به دیسک سبز رنگ می‌چسبد و سبب انتقال حرکت می‌شوند.

مکانیزم هشتم

یک کلاچ گریز از مرکز است. در ویدئوی بالا مشاهده می‌کنید. شافت آبی رنگ محور محرک می‌باشد که شافت سبز رنگ که محور متحرک می‌باشد را می‌چرخاند. وقتی که سرعت شافت ورودی به حد کافی و از پیش تعریف شده برسد کفشک‌های زرد رنگ به کاسه می‌چسبند و سبب انتقال حرکت خواهند شد.